近日，記者走進(jìn)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車(chē)座椅生產(chǎn)車(chē)間之一——位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的東風(fēng)李爾武漢工廠車(chē)間。在這里，平均每1分鐘，就有一套座椅下線，被廣泛應(yīng)用于東風(fēng)本田、嵐圖、路特斯等品牌汽車(chē)上。
汽車(chē)正在成為如今的移動(dòng)“第三空間”，汽車(chē)座艙空間中，座椅是最大的零部件。一輛汽車(chē)的全部座椅，價(jià)值占整輛汽車(chē)的5%～10%。
近日，記者走進(jìn)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車(chē)座椅生產(chǎn)車(chē)間之一——位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的東風(fēng)李爾武漢工廠車(chē)間。在這里，平均每1分鐘，就有一套座椅下線，被廣泛應(yīng)用于東風(fēng)本田、嵐圖、路特斯等品牌汽車(chē)上。
東風(fēng)李爾在全國(guó)布局的16個(gè)制造基地中，武漢工廠是客戶最多、項(xiàng)目數(shù)量最多、年產(chǎn)量最大的一家。
智能汽車(chē)時(shí)代，座艙會(huì)成為消費(fèi)者車(chē)內(nèi)體驗(yàn)最重要的一部分，而乘坐舒適性又是首要考慮的因素之一。
東風(fēng)李爾汽車(chē)座椅研發(fā)院院長(zhǎng)陳秀敏介紹，東風(fēng)李爾密切關(guān)注汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的全球趨勢(shì)，通過(guò)長(zhǎng)期、持續(xù)的投入，在東風(fēng)李爾，創(chuàng)新正在得到回報(bào)，“在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道，多款智能化高端座椅不斷獲取訂單，數(shù)量已占到企業(yè)訂單的五成”。
受益于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)
和高端汽車(chē)市場(chǎng)的增量
今年1～8月份
該廠營(yíng)收保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)
5年前在國(guó)內(nèi)率先研究零壓力座椅
智能化高端座椅訂單占了一半
在東風(fēng)李爾汽車(chē)座椅研發(fā)院，記者看到一款零壓力懸覆座椅。去年7月，華為發(fā)布全新車(chē)型AITO問(wèn)界M7，這是行業(yè)內(nèi)首個(gè)搭載零壓力座椅的車(chē)型，由東風(fēng)李爾自主研發(fā)。
“大腿與軀干呈113°夾角，乘客的心臟和腿部最高點(diǎn)在同一水平面上，能最大程度減少心臟供血壓力?！标愋忝艚榻B，零壓力這個(gè)姿態(tài)能讓人的脊柱、骨盆等壓力均勻釋放，獲得較低的血壓流動(dòng)，從而獲得漂浮感。同時(shí)，乘客的壓力均勻分布在整個(gè)座椅表面，能獲得更好的承托感，無(wú)論是在行駛中還是停車(chē)時(shí)，都可以擁有更好的乘坐體驗(yàn)。座椅穩(wěn)定交付后，很快在業(yè)界引起風(fēng)潮，成為不少汽車(chē)主流品牌提升新車(chē)型科技感的新配置之一。
“早在5年前，這一項(xiàng)目就進(jìn)入了預(yù)研?！标愋忝艚榻B，其實(shí)，零壓力座椅并不是一個(gè)全新的概念。大概十年前就有企業(yè)提出，但大多數(shù)都停留在理念階段，并沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)品推出。他說(shuō)：“新材料、新技術(shù)、新工藝、設(shè)計(jì)制造都沒(méi)有‘作業(yè)’可抄。”
陳秀敏回憶，從零開(kāi)始，東風(fēng)李爾自主研發(fā)驅(qū)動(dòng)控制模塊、座椅骨架、零重力填充層等。音樂(lè)頭枕、律動(dòng)座椅……為了讓量產(chǎn)產(chǎn)線從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，近80人研發(fā)團(tuán)隊(duì)夜以繼日，“就像在前線打仗一樣，枕戈待旦、和衣而眠”。
目前，研發(fā)院擁有500多名員工，人數(shù)近5年來(lái)已翻番，獲得100多項(xiàng)專利，研發(fā)實(shí)力在國(guó)內(nèi)位居第一梯隊(duì)。
而就在今年，研發(fā)院與武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校合作，在全國(guó)率先成立了電子電器智能化研發(fā)中心，為的是實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到產(chǎn)品到智控軟件的全面自主可控。
生產(chǎn)線連續(xù)5個(gè)月滿負(fù)荷
武漢工廠打破定律
1個(gè)月實(shí)現(xiàn)“硬啟動(dòng)”
在東風(fēng)李爾武漢工廠車(chē)間，身著橙色馬甲的新員工正在培訓(xùn)上崗。
他們身旁，一具具座椅金屬骨架沿著流水線移動(dòng)，機(jī)器人揮舞手臂，將螺栓逐個(gè)擰緊，工人依次裝上泡沫墊、“穿”上護(hù)套、裝配一系列塑料配件和安全件，熨燙整齊……經(jīng)過(guò)約40個(gè)工位，“骨架”漸漸有了“肌肉”“皮膚”，成為成品。
“年初，工廠創(chuàng)造了新訂單的業(yè)界爬產(chǎn)記錄。目前，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，單月產(chǎn)能連續(xù)5個(gè)月保持高位。”武漢工廠總經(jīng)理張旭剛介紹，一部汽車(chē)座椅平均需要零部件1300個(gè)左右，非?？简?yàn)供應(yīng)鏈及柔性制造能力，為交付全新訂單，許多工廠會(huì)準(zhǔn)備2個(gè)月甚至半年，但武漢工廠直接從0爬產(chǎn)至月均2萬(wàn)套座椅產(chǎn)量，1個(gè)月實(shí)現(xiàn)“硬啟動(dòng)”。
在工廠整燙區(qū)，記者看到，機(jī)械臂正在熨燙“穿”好“衣服”的座椅，利索燙完后，機(jī)器人準(zhǔn)確定位向上拉起座椅頭枕?xiàng)U，以檢測(cè)桿架流暢度，還有機(jī)器人拉出安全帶插入鎖扣，一套動(dòng)作行云流水。這只是工廠智能制造的一角。東風(fēng)李爾運(yùn)營(yíng)管理總監(jiān)馬敏介紹，通過(guò)工業(yè)機(jī)器人、AGV等智能生產(chǎn)設(shè)備的投入應(yīng)用，結(jié)合自主開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)，武漢工廠實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，生產(chǎn)效率也大幅提升，“在已實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效25%的基礎(chǔ)上，企業(yè)仍在自我加壓，提升爬坡實(shí)力”。
從信息系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)入手，到智能化設(shè)備的嘗試使用，再到工業(yè)智能化的拓展應(yīng)用，馬敏告訴記者，如今，東風(fēng)李爾正在以武漢工廠為樣本，逐步推進(jìn)15家（分）子公司智能工廠的改造。
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