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作為國際海運的“咽喉要道”，紅海緊張的局勢為全球供應(yīng)鏈帶來嚴峻挑戰(zhàn)。當前，紅海危機帶來的成本上漲、原材料斷供、交付時間延長等影響正逐步顯現(xiàn)。

紅海是連接亞洲、歐洲和非洲的重要航道。受紅海危機影響，航運企業(yè)不得不變更航線，遠洋運輸費用大幅上漲。24日，標普全球公布了英國1月份綜合采購經(jīng)理人指數(shù)。標普在報告中寫道，紅海危機爆發(fā)后，制造業(yè)供應(yīng)鏈受影響最大。1月份集裝箱貨運船期普遍延長，供應(yīng)商交貨時間出現(xiàn)了自2022年9月份以來最大幅度的延長。

受零部件短缺影響，一些汽車制造商已經(jīng)宣布暫停生產(chǎn)。特斯拉發(fā)布公告稱，公司將于1月29日至2月11日暫停德國首都柏林附近格林海德工廠的生產(chǎn)。此前，汽車制造商沃爾沃也表示，由于“海上航道的重新調(diào)整”導(dǎo)致變速箱延遲交付，其位于比利時根特的工廠關(guān)停三天。在此局勢下，汽車制造商的利潤空間將進一步遭到擠壓。   

除汽車行業(yè)外，不少依賴海運的零售企業(yè)也表達了對供應(yīng)鏈危機的擔憂。包括宜家在內(nèi)的一些零售企業(yè)已經(jīng)表示，將避開蘇伊士運河繞道非洲，產(chǎn)品抵達時間推遲。英國超市連鎖企業(yè)樂購和瑪莎百貨公司表示，運輸費用以及成本的持續(xù)上漲，或?qū)⑼ㄟ^消費品價格的上漲最終傳導(dǎo)至消費者。

能源方面，經(jīng)由紅海運往歐洲的能源船數(shù)量減少。當?shù)貢r間24日，卡塔爾能源公司發(fā)表聲明稱，該公司部分液化天然氣可能無法按時交付。卡塔爾是全球最大的液化天然氣生產(chǎn)國和出口國之一，自今年1月中旬局勢升級以來，卡塔爾已改變至少6批原計劃通過紅海運往歐洲的液化天然氣船航線，繞道非洲好望角，導(dǎo)致航程和運輸時間大幅增長。目前英國石油公司、殼牌等能源公司也已宣布暫停途經(jīng)紅海的石油運輸。分析人士表示，短期內(nèi)能源價格并未受到較大沖擊，但如果沖突長期持續(xù)，能源價格將出現(xiàn)波動。